从非洲回来之后，赵国阳就紧锣密鼓的投入到了各项工作中去。
九月底，“宏达机械厂”第一批全地形车“hd300atv”试制成功并顺利通过了国家质量检验。
十月份，“ss工程机械公司”的第一款吊钩桥式起重机qd20/5-19.5a5完全了所有图纸的绘制，进入试制阶段。
十一月，“兴泰国际外贸公司”的“矿业资源开发事业部”正式成立，首家涉外矿山开采公司最终落户尼日利亚。
十二月，“ss公司”迎来了英吉利“杰西博工程公司”董事会成员、技术研发部部长克莱门特一行，并和对方签订了相关合作协议。
1992年的最后四个月，赵国阳重生之后这一年多以来的布置，终于开始看到了眉目，露出锋芒。
他的工业强国的梦想，也往前踏出了关键的这一小步。
……
坐在“宏达机械厂”的副厂长办公室里，赵国阳双手正不停的在电脑面前敲打键盘，划动鼠标，屏幕上一副全地形车的总成图，渐渐露出了端倪。
“笃笃笃”的敲门声打断了赵国阳的思绪，他抬起头一看，原来是王有昌厂长过来了。
见到是他进来，赵国阳连忙停下了手里的活儿，迎了过去。
“哎，国阳你忙你的，我就是过来看看，有没有什么能够帮到你的！”王有昌忍不住搓了搓手道。
这段时间，随着“宏达机械厂”第一批全地形车“hd300atv”在美洲、欧洲市场的热卖，厂子里的生产线几乎没有停过。
虽说厂里在赵国阳的指导之下，早早搞起了生产线模式。
但是即使是这样的速度，加上三班倒的工作时间，每天也只能生产30台左右的全地形车。
这个数量对于已经积累了上千台订单的宏达机械厂来说，简直就是杯水车薪。
这生产线连续运作了一个月，竟然只做掉了上上个月的订单，还欠着“兴泰国际”那边一千两百台车子。
也就是宏达机械厂是和“兴泰国际外贸公司”签订的销售委托，这要是换了其他外贸公司，怕是早就催货催上门了。
首款“全地形车”的海外热卖，让王有昌这个分管技术和生产的副厂长又是欢喜，又是担忧。
欢喜自然是自家厂子这刚刚过了元旦还没一周，就已经确定了手头的订单足够赚到比全年一年还多的利润。
担忧，则是因为厂里的这个生产速度，实在是跟不上。
这要是“兴泰国际”那边再来几个大单子，王有昌估计急得跳楼的心都有了。
当然了，这样的“痛并快乐着”，对王有昌来说是完全可以接受。